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2020-11-30 00:29:27

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中国是全球供应链的重要环节 ,元张海外疫情蔓延导致相应的生产活动减缓,出口占比较高的加工贸易行业受到极大冲击疫情期间,别信我们在武汉 、别信北京 、上海 、广州、深圳、南京、杭州等省市成为当地最早复工营业的商业银行,并为抗疫物资进出口及跨境捐赠开通了绿色通道,确保国际结算体系执行无差错、服务无时滞,赢得客户的广泛好评马斯克演示的PPT显示回收的电池组可以供应20%的镍,进博警方假2.7%的锂,以及2%的钴

与此同时,票网特斯拉将尽力减少电池中的钴含量(钴是一种昂贵的电池原材料),到几乎为零马斯克表示,售1上海从下一季度开始 ,特斯拉将会开启回收电池的试点工作来源:元张特斯拉推出全新一代电池后,何时能实现批量生产 ,是外界最关心的问题马斯克表示,别信将在全球多家高度自动化的工厂中制造特斯拉全新一代电池

首先在其位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂附近的新生产线上生产新电池,计划到2021年底年产量达到每年10GWh2022年 ,特斯拉的电池产能(完全自产)将提升100GWh

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2030年达到3MWh,即3000GWh,这个数字是现在内华达州超级电池工厂产能的85倍,“特斯拉甚至可以为其他公司提供电池”新电池不足为惧?一直以来,特斯拉都在为一场看不见的“事业”而奋斗——降低电池成本,因为电池是电动汽车中最昂贵的零部件,占电动车成本近40%按照马斯克的规划,未来特斯拉电池每千瓦时的成本会远低于100美元,汽车售价也将低至2.5万美元,和现款特斯拉车型相比有34%的降价空间其意义在于将电动车的成本降低至与燃油车相当的水平,这几乎可以视作推动纯电动车普及的里程碑事件

当然,实现这些,马斯克需要时间,“距离特斯拉车辆价格比燃油车更低,还有大概三年的时间”相比之下,通用汽车和LG化学联合开发的新型低钴电池,预计到2025年才能达到“100美元/kWh”的成本水平“当传统汽车制造商即将达到特斯拉现在所处位置的时候,特斯拉再次取得了领先”可再生能源研究机构BloombergNEF储能研究负责人JamesFrith表示,传统车企还得三到五年才能赶上特斯拉

国创中心动力电池业务单元负责人宗磊告诉未来汽车日报,目前特斯拉明确了降本的时间线 ,给新能源汽车行业指明了发展方向,将促进其他电池企业控制成本 ,提升新能源汽车行业的整体竞争力售价2.5万美元的特斯拉电动汽车来源:特斯拉不过 ,乘联会秘书长崔东树告诉未来汽车日报,特斯拉将电池成本压到100美元/kWh,其实不少动力电池企业也能做到

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而且特斯拉为了提升能量密度,在电池管理方面会比较复杂,将导致电池包的重量比较重在成本降到100美元/kWh后,由于电池的价格体系并不透明,竞争力也不够充分,目前来看对中国新能源车企并不会产生太大影响

一分钟pk10赛车计划|一分钟赛车免费计划也有人质疑特斯拉量产电池的能力一位电池行业从业者告诉未来汽车日报,批量生产电池并不是一件容易的事,即便是LG化学和松下等经验丰富的电池制造商,也耗费了大量时间和资源才实现大规模生产,“特斯拉缺乏电池制造经验,不可能在短时间内完成批量生产”另一个难题是电池原材料紧缺一分钟pk10赛车计划|一分钟赛车免费计划根据英国基准矿物情报(BenchmarkMineralIntelligence)数据,眼下全球有167个超级工厂在争夺电池原材料基准矿物情报总经理西蒙·摩尔斯(SimonMoores)表示,“特斯拉在柏林、上海和奥斯汀的超级工厂正在快速扩张,但稀缺的原材料应该给特斯拉敲响警钟”即使原材料供应充足、加速新电池的批量生产,也有人认为,这并不会形成多大威胁

新街研究(NewStreetResearch)分析师皮埃尔·费拉古表示,新电池与特斯拉的长期成功无关,其他汽车制造商也能做到这一点,“这种电池不会帮助特斯拉在长期竞争中脱颖而出”“跨界”造电池新电池是否能帮助特斯拉取得更大的成功,暂无定论,但马斯克渴望自产电池并非一时冲动,相反,这个念头由来已久

去年9月,马斯克频繁地给松下社长津贺一宏打电话,要求后者降低电池的价格,但津贺一宏毫不妥协,“再这样下去,我们要考虑撤走超级工厂的全部松下员工和设备”津贺一宏甚至表示后悔投资特斯拉电池超级工厂

马斯克对松下的不满更强烈,他认为松下的员工消极怠工拖慢了生产进度,“超级工厂的电芯产能只有24GWh/年 ,极大地限制着Model3的生产,在产能达到35GWh之前,特斯拉不会再投钱进去”在马斯克看来,电池成本必须进一步压缩 ,才能保证整车成本优势,即便和宁德时代合作使用成本更低的磷酸铁锂电池马斯克也不忘砍价,宁德时代董事长曾毓群曾吐槽“马斯克整天都在谈论成本问题”

来源:特斯拉成本和产能承压 ,马斯克自己掌控电池的念头愈加强烈按照马斯克的说法,特斯拉销量增长的最大瓶颈在于采购电池的速度太慢,不足以满足其订单需求,“我们必须把电池的生产规模扩大到人们无法理解的疯狂水平”因此,在松下之后特斯拉又增加了新的电池供应商,相继与LG化学以及宁德时代签订了电池采购合同,但这还远远不够2016年,特斯拉与杰夫·达恩(JeffDahn)达成独家合作协议,后者是锂电行业学术巨擘,在电池寿命方面拥有绝对领先的研究成果

一分钟pk10赛车计划|一分钟赛车免费计划2019年2月,特斯拉以2.18亿美元溢价55%收购超级电容器领军制造企业Maxwell ,几个月后,特斯拉又收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar技术储备完成后,特斯拉尝试自主生产电池

同时特斯拉也开始布局电池上游产业2020年6月,特斯拉与瑞士钴供应商嘉能可(Glencore)达成协议,每年将从后者采购6000吨钴,用于生产锂离子电池

9月,路透社报道称,特斯拉在与加拿大矿业公司吉加金属公司(GigaMetals)商讨开发足够的低碳镍但制造动力电池的门槛并不比汽车低

一分钟pk10赛车计划|一分钟赛车免费计划电池行业涉及上游材料、电芯研发以及电池管理系统(BMS)等多个环节 ,具有重资金、高技术门槛以及技术迭代快等特征,不但需要庞大的资金,还需要大量专业人才为了提升电池品质,三星SDI花了两年时间将电池生产工艺控制点从2000个提高到3163个全球最大的汽车零部件巨头博世也曾萌生过生产电池的念头,博世发现电池成本有75%来自原材料,利润并不高,未来十年要想在动力电池领域占据20%的市场份额,至少需要投资200亿欧元经过权衡利弊,博世最终得出结论:放弃自制动力电池单元

因此,即使特斯拉已经拥有造车经验,要自造电池,也需要从头学起尤其在尚未盈利时期,特斯拉布局动力电池领域要面临的困难可想而知

美国《财富》杂志曾报道,特斯拉当初为超级电池工厂选址时,无所不用其极,炫耀、诱惑、压榨 、恐吓等多种手段齐上阵,最终促使内华达州以令人瞠目结舌的14亿美元税收减免 、自由使用土地等巨大优惠方案拿下了特斯拉超级电池工厂“内华达一战”令马斯克获得了“裙带企业家”的称号,华尔街知名空头StanphylCapitalPartners对冲基金经理马克·斯皮格(MarkSpiegel)认为,“没有政府支持 ,马斯克(的工厂)就无法生存

一分钟pk10赛车计划|一分钟赛车免费计划”美国非营利组织GoodJobsFirst在一份报告中指出,2007至2018年间,特斯拉共获得高达35亿美元政府补贴,相比之下,同一时期谷歌母公司Alphabet获得了7.62亿美元补贴,苹果仅获得6.93亿美元如今,特斯拉在电池领域的技术水平已经可以“傲视群雄”

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